Диагностика работы форсунок двигателя, ремонт и замена.
Каждый владелец машины с двигателем, работающем на бензине, рано или поздно сталкивается с проблемой, когда необходимо прочищать форсунки от грязи. В современном автомобильном мире осталось мало карбюраторов. Механические инжекторы также канули в Лету. Они являются весьма вредными для окружающей среды из-за выхлопных газов, в которых содержится большое количество токсинов, негативно влияющих на здоровье человека. Поэтому стоит следить за состоянием силовой установки, функционирование которой нарушается по причине неисправности форсунки.
Для того, чтобы разобраться с проблемой неправильной прокачки топлива форсункой, прежде всего, нужно знать механизм ее работы, конструкцию, разбираться в способах распыления.
В транспортных средствах впрыскивание бензина происходит либо в камеру сгорания, либо непосредственно в трубопровод. Существуют различные виды систем распыливания и соответствующие для них форсунки. В 1994 году появились электромагнитные устройства данного типа приспособлений. В их использовании и сейчас применяется минимум миллиард циклов. Точность допуска в таких форсунках достигается до 1 микрона, а закоксованность ее каналов происходит во время активной эксплуатации механизма. За счет этого некоторые параметры могут быть изменены. На инжекторе образовывается налет, который возникает не при работе двигателя, а после его остановки. Пока бензин поступает по его каналу – этого не произойдет, но если топливо не распыляется, форсунка остывает до температуры мотора, и некоторые легко испаряемые фракции бензина исчезают, а на поверхностях остаются лакоподобные отложения. Из-за каждого микрометра подобных отложений работа механизма ухудшается на 5%.
С каждым годом появляется всё больше усовершенствованных механизмов для прокачки топлива. У самой популярной модели EV6 уже появились аналоги, которые превзошли ее своими возможностями. Например, инжектор, работающий на горячем топливе, уменьшает объем вспенивания горючего вещества. Обновленная форсунка EV14 предназначается для новейших систем подачи бензина. Это устройство является достаточно удобным: не занимает много места в конструкции авто, поэтому монтировать его можно даже в топливную рейку. Подойдет данный вид для самых разнообразных трубопроводов, поскольку производители выпускают изделия разной длины.
Механизмы, которые впрыскивают бензин прямо в камеру сгорания, работают под большим давлением, благодаря чему возникают воздушно-топливные смеси. Где именно произойдёт это образование, напрямую зависит от функционирования мотора. То есть, бензин может концентрироваться как во всей камере, так и вокруг свечей внутреннего сгорания.
Принципы действия электромагнитных и топливных форсунок особо не отличаются. Функционируют такие устройства по сигналу, который подаётся от электроники, а закрываются под влиянием пружин, что возвращают инжектор в исходное положение.
Со временем, при загрязнении или поломке данной детали, сужаются калибровочные каналы. Это может привести к следующим проблемам в работе двигателя:
- мотор будет стартовать не с первого раза;
- будет использоваться большой объём горючего;
- мотор станет работать нестабильно во время холостого хода;
- во время разгона машина будет терять свою мощность;
- в выхлопной трубе могут слышаться «выстрелы»;
- пропускание зажигательной смеси;
- сила тяги понижается;
- появится вероятность возгорания горючего.
Избежать загрязнения форсунки можно, если использовать топливо высокого качества. Помимо этого, необходимы специальные присадки и минимальный процент тяжёлых фракций бензина, чтобы устранить загрязнение в инжекторе. Подобные способы не устранят проблему полностью, а лишь отодвинут срок окончательной поломки устройства. Поэтому подойти к решению проблемы стоит ответственно.
Если в машину отечественной сборки монтируется импортная форсунка, отчищать ее стоит уже тогда, когда пробег транспортного средства достиг 45000 километров. Причиной быстрого засорения механизма может быть бензин, который находился на протяжении нескольких месяцев в гараже. При длительном хранении в нём происходит процесс отделения смол от топлива, которые в последующем могут пагубно повлиять на работу топливного фильтра. А это, в свою очередь, приведёт к быстрому загрязнению форсунки.
